Эксперимент над киевлянами: откуда у властей растут руки
Цель создания пешеходной зоны на Контрактовой площади в Киеве — желание городских властей попиариться, не вникая в детали и полностью игнорируя интересы горожан, считает эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр Кава, пишет РИА Новости Украина.
Собеседник издания очень скептически относится к той модели организации движения, которую сделали на Контрактовой площади.
«Во-первых, улицу Сагайдачного лишили наземного транспорта. Нужно помнить, что на этой улице проживают также пожилые люди, которых лишили возможности пользоваться общественным транспортом в пешеходной досягаемости, и расстояние до остановок увеличилось значительно. Кроме того на Сагайдачного находится много офисов, гостиниц, и, конечно, быть только пешеходом на этой улице очень и очень тяжело. Если городские власти хотели там создать какую-то альтернативу, то нужно было вернуть трамвай на улицу Сагадачного и сделать ее трамвайно-пешеходной, как это используется во всех европейских странах, а просто убрать общественный транспорт и перебросить его на другие улицы на значительному удалении, где он становится просто недосягаем для многих — абсолютно некорректное решение, это в плохом смысле слова «совковый подход», — сказал Александр Кава.
По мнению эксперта, предложенная схема организации движения увеличивает нагрузку на Набережно-Крещатицкую улицу, которая и так довольно часто стоит в заторах, но именно туда «перебрасывают» автомобили с улицы Сагайдачного.
«Цель организации пешеходной зоны на Контрактовой — просто попиарится, не вникая в детали и удобства для горожан. Я думаю, что этот эксперимент однозначно обречен на провал. То, что можно было бы сделать там с удобством для горожан, сделано не было. Вместо того, чтобы просто увеличить пешеходную часть Контрактовой площади и убрать оттуда парковку, а проезжую часть сузить до 3-4 полос, мы видим только кардинальные решения: либо у нас огромная площадь с хаотическим движением, бессистемной парковкой и пешеходами, которые ходят в любой точке, либо давайте полностью ее перекроем и не доставайся же ты никому.
Хотя на Контрактовой площади спокойно могли бы уживаться и автомобилисты для транзитного проезда, и также можно было бы существенно увеличить площади для горожан просто за счет ликвидации тех огромных парковок, которые существовали там уже десятилетия», — считает Кава.
Эксперт напомнил, что улицу Сагайдачного уже делали полностью пешеходной в выходные и праздничные дни при мэре Александре Омельченко. «Был период, когда закрывали Крещатик, и потом они, воодушевленные позитивом от перекрытия Крещатика, разрешили перекрывать и Сагайдачного. А потом от этого эксперимента на Сагайдачного отказались, и, честно говоря, я думаю, что в этот раз будет аналогичная ситуация. Тем более, что отсутствие альтернативы проезда общественным транспортом полностью игнорирует интересы горожан: если вы ехали автобусом до какой-то точки, то теперь вам предлагают доехать до точки в километре или 800 метров от того места, куда вам нужно. Это не улучшение, это просто подход киевских чиновников к транспорту», — заключил Кава.
